Automobil na tropskom ostrvu ne radi u istim uslovima kao vozilo koje se svakodnevno koristi u umerenoj evropskoj klimi. Visoke temperature, velika vlažnost vazduha, slan morski aerosol, sitan pesak i prašina postepeno utiču na gotovo svaki važniji sistem vozila.

Za turiste je automobil često najpraktičniji način da obiđu udaljene plaže, mala naselja i prirodne znamenitosti. Pročitajte šta sve treba da znate pre rentanja vozila, kako tropska klima utiče na automobil i šta treba proveriti pre nego što se krene na put.

Visoke temperature opterećuju motor

Tokom toplih dana temperatura asfalta može biti znatno viša od temperature vazduha. Motor, rashladni sistem i ulje tada rade pod većim opterećenjem, naročito pri sporoj vožnji, čestim zaustavljanjima ili dugom radu klima-uređaja.

Najvažniju ulogu ima ispravan sistem za hlađenje motora. Nedovoljna količina rashladne tečnosti, dotrajalo crevo ili slab ventilator mogu dovesti do pregrevanja mnogo brže nego u umerenoj klimi.

Kod rentiranog vozila vozač obično nema mogućnost detaljnog servisnog pregleda, ali može da obrati pažnju na instrument-tablu. Ako kazaljka temperature počne naglo da raste ili se uključi upozorenje za pregrevanje, obavezno prekinite vožnju na bezbednom mestu. Nije dobro da odmah otvarate čep posude za rashladnu tečnost dok je motor vruć, jer sistem može biti pod pritiskom.

Klima-uređaj nije samo pitanje udobnosti

U tropskim krajevima klima-uređaj često radi tokom gotovo cele vožnje, što povećava opterećenje motora i potrošnju goriva, naročito kod manjih automobila.

Pre preuzimanja rentakar vozila treba proveriti da li klima hladi brzo i ravnomerno. Slabo hlađenje može biti znak nedostatka rashladnog gasa, zaprljanog filtera kabine ili problema sa kompresorom.

Važno je da proverite i da li ventilacija može brzo da odmagli stakla. U uslovima velike vlažnosti vetrobransko staklo može zamagliti gotovo trenutno, posebno kada se iz rashlađenog vozila izađe na topao vazduh ili kada počne tropska kiša. Sasvim je jasno da klima-uređaj u tropskim uslovima direktno utiče na preglednost, koncentraciju vozača i bezbednost.

Vlažnost ubrzava koroziju

Velika vlažnost vazduha i blizina mora predstavljaju zahtevnu kombinaciju za metalne delove vozila. Sitne čestice soli koje se nalaze u vazduhu mogu se taložiti na karoseriji, podvozju, kočnicama i električnim kontaktima.

Korozija se najčešće ne primećuje odmah, jer počinje na mestima gde je zaštitni sloj oštećen, oko spojeva, na podvozju i na delovima koji se retko peru.

Kod starijih vozila koja se dugo koriste u priobalnim područjima treba obratiti pažnju na stanje pragova, rubova blatobrana i izduvnog sistema. Površinska rđa ne mora uvek biti ozbiljan problem, ali izražena korozija na nosećim delovima može uticati na bezbednost.

Vlaga može napraviti probleme i u električnom sistemu. Oksidirani kontakti, senzori i konektori ponekad izazivaju povremene greške koje nestaju nakon sušenja, ali se ponovo pojavljuju po kiši.

Prašina i pesak ulaze svuda

Na tropskim ostrvima nisu svi putevi asfaltirani. Prilazi plažama, lokalnim naseljima i prirodnim atrakcijama često mogu biti prašnjavi, neravni ili prekriveni sitnim peskom. Prašina najpre opterećuje filter vazduha. Kada se filter zapuši, motor dobija manje vazduha, može izgubiti snagu i povećati potrošnju goriva.

Pesak i prašina utiču i na kočnice, ležajeve, zglobove i pokretne delove. Sitne čestice se mogu zadržavati između kočionih komponenti, pa se tokom vožnje ponekad čuje škripanje.

Vozač ne treba da pokušava da „ispere“ kočnice vožnjom kroz dublju vodu. Posle prolaska kroz vodu ili jak pljusak dovoljno je kratko i blago pritisnuti kočnicu nekoliko puta kako bi se proverilo da li reaguje pravilno.

Gume trpe vruć asfalt i lošije puteve

Visoka temperatura povećava pritisak u gumama. Istovremeno, rupe, oštro kamenje, makadam i neuređene bankine povećavaju rizik od oštećenja. Pre preuzimanja vozila proverite da li gume imaju dovoljno duboku šaru, da li postoje pukotine na bočnim stranama i da li je rezervni točak prisutan. Nije dovoljno samo videti rezervnu gumu, važno je da u vozilu postoje dizalica i odgovarajući ključ.

Posebno treba izbegavati vožnju sa gumama koje deluju previše ispumpano. Mala količina vazduha može pružiti nešto više prijanjanja na pesku, ali na asfaltu dovodi do pregrevanja gume i većeg rizika od oštećenja.

Tropske kiše menjaju put za nekoliko minuta

Tropski pljusak može početi iznenada i za kratko vreme prekriti put velikom količinom vode. Vidljivost se smanjuje, a prašnjav kolovoz postaje klizav. Prvi minuti kiše mogu biti posebno rizični jer se voda meša sa prašinom, uljem i nečistoćama na asfaltu. Obavezno povećajte odstojanje, smanjite brzinu i izbegavajte nagle pokrete volanom.

Dubinu vode na putu nije lako proceniti. Čak i kada lokalna vozila prolaze kroz poplavljeni deo, to ne znači da je prolazak bezbedan za svaki automobil. Voda može ući u usis motora, oštetiti elektroniku ili sakriti rupu na putu. Kod rentiranog vozila takva šteta često nije pokrivena standardnim osiguranjem.

Šta proveriti pre rentanja automobila na tropskom ostrvu?

Pre potpisivanja ugovora treba fotografisati vozilo sa svih strana. Posebno treba zabeležiti ogrebotine, udubljenja, oštećenja felni i stanje vetrobranskog stakla.

Korisno je proveriti:

• rad klima-uređaja i ventilacije;
• stanje guma i rezervnog točka;
• svetla, brisače i prskalice;
• nivo goriva;
• kočnice i reakciju volana;
• prisustvo sigurnosne opreme;
• uslove osiguranja;
• pravila u slučaju kvara ili nezgode.

Treba pitati da li osiguranje pokriva vožnju po makadamu, oštećenje podvozja, guma i stakala. Upravo su ti delovi često izuzeti iz osnovnog paketa. Važno je da pravila o depozitu budu jasna. Neke rentakar kompanije blokiraju određeni iznos na kreditnoj kartici, dok druge traže gotovinu ili naplaćuju dodatno osiguranje.

Izbor vozila zavisi od planirane rute

Za vožnju po gradu i glavnim asfaltiranim putevima mali automobil može biti sasvim dovoljan. Lakše se parkira, manje troši i jednostavniji je za vožnju uskim ulicama.

Ako plan uključuje neasfaltirane puteve, udaljene plaže ili brdovite predele, vozilo sa nešto većim klirensom može biti praktičnije. Naravno, neće vam uvek trebati veliki SUV, ali gledajte da birate automobil prema stvarnim uslovima, a ne samo prema izgledu.

Automatski menjač može olakšati prilagođavanje na nepoznate puteve, posebno u zemljama u kojima se vozi drugom stranom. Na Zanzibaru se, na primer, vozi levom stranom, pa se turistima savetuje da prve kilometre prelaze sporije, posebno na raskrsnicama i prilikom uključivanja u saobraćaj.

Ne treba voziti po evropskim navikama

Najveća greška nije uvek loš izbor vozila, već očekivanje da se lokalni saobraćaj odvija po pravilima na koja je vozač navikao. Na tropskim ostrvima puteve često dele automobili, motocikli, biciklisti, pešaci i životinje. Osvetljenje van naselja može biti slabo, a oznake na kolovozu nejasne ili da ih jednostavno nema.

Defanzivna vožnja podrazumeva nižu brzinu, veće odstojanje i spremnost na neočekivane situacije. Posebno budite oprezni noću i kad pada kiša. Sirena se u pojedinim zemljama koristi više kao upozorenje nego kao izraz nezadovoljstva. Zato lokalno ponašanje vozača ne treba odmah tumačiti evropskim merilima.

Automobil traži više pažnje u tropima

Tropska klima ne uništava automobil preko noći, ali ubrzava procese koji se u umerenim uslovima razvijaju mnogo sporije. Toplota opterećuje motor i gume, vlaga podstiče koroziju, a prašina utiče na filtere, kočnice i pokretne delove.

Za putnika je najvažnije da izabere tehnički ispravno vozilo, pažljivo pročita uslove osiguranja i prilagodi brzinu lokalnim putevima. Dobar rentakar je pouzdan, pregledan automobil, koji je  primeren ruti. Automobil na tropskom ostrvu pruža veliku slobodu, ali nas i obavezuje da poštujemo klimu, put i lokalnu saobraćajnu kulturu.

Fotografije:

https://pixabay.com/photos/range-rover-land-rover-var-range-2226227/ 

https://pixabay.com/photos/jeep-car-sunrise-water-8004136/ 

https://pixabay.com/photos/car-volkswagen-old-beetle-mexico-1093927/

• ← Saveti za brendiranje auto-placa
• Kako izabrati električni automobil za svakodnevnu gradsku vožnju? →